
- 自重
- 220 g
- ギア比
- 7.4
- 最大ドラグ
- 5 kg
- 定価
- ¥46,500
エンゲツ プレミアムは上位タイラバ機。レビューでは『より細かい等速巻きの精度』『中堅以上の質感』との評価。
評価軸とモノづくりで比べる
シマノ の エンゲツ プレミアム と シマノ の グラップラー プレミアム を、 5 つの評価軸スコアと、各社のモノづくり思想の視点から並べて読み解きます。 代表品番として エンゲツ プレミアム の 150HG RIGHT と グラップラー プレミアム の 150XG RIGHT を採用しています。

エンゲツ プレミアムは上位タイラバ機。レビューでは『より細かい等速巻きの精度』『中堅以上の質感』との評価。

グラップラー プレミアムは上位仕様のグラップラー。レビューでは『グラップラーの性能を引き上げた中堅』『オシアジガーへのステップアップ前』という評価。
搭載技術と公開スペック(自重・最大ドラグ・定価)から編集部が算出した 5 軸スコア。 数値はあくまで設計の傾向を示すものです。
単なる機能の有無ではなく、「どう作っているか」「なぜそう作るか」の視点で並べた解説です。
ボディ素材
アルミ (HAGANE ボディ)
シマノのフラッグシップに据えられる金属ボディ。樹脂ボディと比べてギアの軸位置がズレにくく、内部部品を高精度に位置決めできる。負荷をかけても「巻きが歪まない」感触の核となる部品。
アルミ (HAGANE ボディ)
シマノのフラッグシップに据えられる金属ボディ。樹脂ボディと比べてギアの軸位置がズレにくく、内部部品を高精度に位置決めできる。負荷をかけても「巻きが歪まない」感触の核となる部品。
ギア精度
マイクロモジュール
モジュール(歯の大きさ)を小さくし、同じドライブギアにより多くの歯を並べる手法。歯と歯のすれ違いが細分化されるので、ハンドルを回したときのザラつき感が消え、細い糸の繊細なアタリも手元に伝わりやすい。
マイクロモジュール
モジュール(歯の大きさ)を小さくし、同じドライブギアにより多くの歯を並べる手法。歯と歯のすれ違いが細分化されるので、ハンドルを回したときのザラつき感が消え、細い糸の繊細なアタリも手元に伝わりやすい。
ピニオン支持
両軸支持 (X-Ship)
ピニオンギアを片側だけでなく両端のベアリングで支える両持ち構造。負荷がかかってもピニオンが傾かないため、ドライブギアとの噛み合いがズレない。重いルアーや大物相手でも巻き感が崩れにくい。
両軸支持 (X-Ship)
ピニオンギアを片側だけでなく両端のベアリングで支える両持ち構造。負荷がかかってもピニオンが傾かないため、ドライブギアとの噛み合いがズレない。重いルアーや大物相手でも巻き感が崩れにくい。
防水機構
X プロテクト
防水を磁性流体に頼らず、撥水ゴムと迷路(ラビリンス)形状の組み合わせで実現する考え方。回転抵抗を増やさずに水の侵入を抑えるアプローチで、ソルト・サーフ用途と相性がよい。
X プロテクト
防水を磁性流体に頼らず、撥水ゴムと迷路(ラビリンス)形状の組み合わせで実現する考え方。回転抵抗を増やさずに水の侵入を抑えるアプローチで、ソルト・サーフ用途と相性がよい。
| 項目 | エンゲツ プレミアム150HG RIGHT | グラップラー プレミアム150XG RIGHT |
|---|---|---|
| ブランド | シマノ | シマノ |
| カテゴリ | 両軸 | 両軸 |
| 発売 | — | — |
| 定価 (税抜) | 定価 ¥46,500 | 定価 ¥46,500 |
| 自重 | 220 g優 | 240 g |
| ギア比 | 7.4 | 8.1優 |
| 最大ドラグ力 | 5 kg | 5 kg |
| 巻取長 (1回転) | 74 cm | 81 cm優 |
| ハンドル長 | 55 mm | 60 mm |
| ベアリング (BB / RB) | 8 / 2 | 8 / 2 |
| 糸巻量 PE | 0.8-400, 1-330, 1.5-200 | 0.8-400, 1-330, 1.5-200 |
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