
- 自重
- 195 g
- ギア比
- 6.3
- 最大ドラグ
- 5 kg
- 定価
- ¥32,400
タトゥーラ SV TW はコスパ重視の SV ベイト。レビューでは『SV スプールでバックラッシュレス』『初心者の最初の一台に』との評価。
評価軸とモノづくりで比べる
ダイワ の タトゥーラ SV TW と ダイワ の タトゥーラ TW 100 を、 5 つの評価軸スコアと、各社のモノづくり思想の視点から並べて読み解きます。 代表品番として タトゥーラ SV TW の TATULA SV TW 100 と タトゥーラ TW 100 の 24タトゥーラ TW 100 を採用しています。

タトゥーラ SV TW はコスパ重視の SV ベイト。レビューでは『SV スプールでバックラッシュレス』『初心者の最初の一台に』との評価。

タトゥーラ TW 100 は標準的なロープロベイト。レビューでは『コスパ良いバス機』『初心者でも扱いやすい』との評価。
搭載技術と公開スペック(自重・最大ドラグ・定価)から編集部が算出した 5 軸スコア。 数値はあくまで設計の傾向を示すものです。
単なる機能の有無ではなく、「どう作っているか」「なぜそう作るか」の視点で並べた解説です。
設計思想
HYPERDRIVE DESIGN
モノコックボディ・HYPERDRIVE DIGIGEAR・MAGSEALED 等の組み合わせで、剛性/滑らかさ/耐久を一気に底上げするダイワの最新フラッグシップ思想。
HYPERDRIVE DESIGN
モノコックボディ・HYPERDRIVE DIGIGEAR・MAGSEALED 等の組み合わせで、剛性/滑らかさ/耐久を一気に底上げするダイワの最新フラッグシップ思想。
ドライブギア
HYPERDRIVE DIGIGEAR
マシンカット精度をフラッグシップ並みに引き上げ、噛み合いの当たりを最適化した新世代ギア。高負荷下での "巻きの重さ" を低減し、シマノのインフィニティクロスと同じ "壊れないギア" 思想に正面から対抗するアプローチ。
HYPERDRIVE DIGIGEAR
マシンカット精度をフラッグシップ並みに引き上げ、噛み合いの当たりを最適化した新世代ギア。高負荷下での "巻きの重さ" を低減し、シマノのインフィニティクロスと同じ "壊れないギア" 思想に正面から対抗するアプローチ。
レベルワインド
TWS(T字型)
レベルワインドの形状を T 字に開くことで、キャスト時のラインの抜け抵抗を一気に軽減するベイト用機構。フロロや細い PE で飛距離差が出やすい。
TWS(T字型)
レベルワインドの形状を T 字に開くことで、キャスト時のラインの抜け抵抗を一気に軽減するベイト用機構。フロロや細い PE で飛距離差が出やすい。
| 項目 | タトゥーラ SV TWTATULA SV TW 100 | タトゥーラ TW 10024タトゥーラ TW 100 |
|---|---|---|
| ブランド | ダイワ | ダイワ |
| カテゴリ | ベイトキャスティング | ベイトキャスティング |
| 発売 | — | — |
| 定価 (税抜) | 定価 ¥32,400 | 定価 ¥24,000優 |
| 自重 | 195 g | 195 g |
| ギア比 | 6.3 | 6.3 |
| 最大ドラグ力 | 5 kg | 5 kg |
| 巻取長 (1回転) | 63 cm | 67 cm優 |
| ハンドル長 | 85 mm | 90 mm |
| ベアリング (BB / RB) | 7 / 1 | 7 / 1 |
| 糸巻量 PE | — | — |
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