
- 自重
- 190 g
- ギア比
- 7
- 最大ドラグ
- 3.5 kg
- 定価
- ¥51,000
BB-X ハイパーフォース 1700C2000 は小番手仕様。レビューでは『小型グレ・チヌに最適』との評価が見られる。
評価軸とモノづくりで比べる
シマノ の BB-X ハイパーフォース 1700/C2000 と シマノ の BB-X リンカイ スペシャル を、 5 つの評価軸スコアと、各社のモノづくり思想の視点から並べて読み解きます。 代表品番として BB-X ハイパーフォース 1700/C2000 の PE0815DXXG と BB-X リンカイ スペシャル の 1700DXXG を採用しています。

BB-X ハイパーフォース 1700C2000 は小番手仕様。レビューでは『小型グレ・チヌに最適』との評価が見られる。

BB-X リンカイ スペシャルは磯 LB 機の限定仕様。レビューでは『限定カラーで所有欲を満たす』『性能はベース機と同等』との評価。
搭載技術と公開スペック(自重・最大ドラグ・定価)から編集部が算出した 5 軸スコア。 数値はあくまで設計の傾向を示すものです。
単なる機能の有無ではなく、「どう作っているか」「なぜそう作るか」の視点で並べた解説です。
ドライブギア
冷間鍛造 (HAGANEギア)
一般的な切削ギアと違い、金属の塊をプレスで一気に成形する「冷間鍛造」。金属組織が押しつぶされて密になるため、噛み合い面が摩耗で痩せにくく、長期間使ってもガタが出にくい。高負荷をかけ続けるショアジギや青物にとって、巻き心地が長く維持される設計思想。
冷間鍛造 (HAGANEギア)
一般的な切削ギアと違い、金属の塊をプレスで一気に成形する「冷間鍛造」。金属組織が押しつぶされて密になるため、噛み合い面が摩耗で痩せにくく、長期間使ってもガタが出にくい。高負荷をかけ続けるショアジギや青物にとって、巻き心地が長く維持される設計思想。
ピニオン支持
両軸支持 (X-Ship)
ピニオンギアを片側だけでなく両端のベアリングで支える両持ち構造。負荷がかかってもピニオンが傾かないため、ドライブギアとの噛み合いがズレない。重いルアーや大物相手でも巻き感が崩れにくい。
両軸支持 (X-Ship)
ピニオンギアを片側だけでなく両端のベアリングで支える両持ち構造。負荷がかかってもピニオンが傾かないため、ドライブギアとの噛み合いがズレない。重いルアーや大物相手でも巻き感が崩れにくい。
ローター素材
マグナムライト
ローターの肉抜き形状を最適化して回転慣性を下げる思想。ハンドルを止めた瞬間にローターも止まる「キレ」が出やすく、フィネスやアジングで効きやすい。
マグナムライト
ローターの肉抜き形状を最適化して回転慣性を下げる思想。ハンドルを止めた瞬間にローターも止まる「キレ」が出やすく、フィネスやアジングで効きやすい。
防水機構
X プロテクト
防水を磁性流体に頼らず、撥水ゴムと迷路(ラビリンス)形状の組み合わせで実現する考え方。回転抵抗を増やさずに水の侵入を抑えるアプローチで、ソルト・サーフ用途と相性がよい。
X プロテクト
防水を磁性流体に頼らず、撥水ゴムと迷路(ラビリンス)形状の組み合わせで実現する考え方。回転抵抗を増やさずに水の侵入を抑えるアプローチで、ソルト・サーフ用途と相性がよい。
| 項目 | BB-X ハイパーフォース 1700/C2000PE0815DXXG | BB-X リンカイ スペシャル1700DXXG |
|---|---|---|
| ブランド | シマノ | シマノ |
| カテゴリ | スピニング(レバーブレーキ) | スピニング(レバーブレーキ) |
| 発売 | — | — |
| 定価 (税抜) | 定価 ¥51,000 | 定価 ¥51,000 |
| 自重 | 190 g | 185 g優 |
| ギア比 | 7 | 7 |
| 最大ドラグ力 | 3.5 kg | 3.5 kg |
| 巻取長 (1回転) | 95 cm | 95 cm |
| ハンドル長 | 45 mm | 45 mm |
| ベアリング (BB / RB) | 8 / 0 | 8 / 0 |
| 糸巻量 PE | 0.6-200, 0.8-150, 1-110 | 0.8-330, 1-260, 1.2-190 |
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