
- 自重
- 350 g
- ギア比
- 4.8
- 最大ドラグ
- 8 kg
- 定価
- ¥61,300
オシアコンクエストは丸型ベイトのオフショア最高峰。レビューでは『ジギングや一つテンヤで圧倒的な巻き上げ感』『重量でも巻き重りが少ない』『所有満足度が高い』という評価が定着。
評価軸とモノづくりで比べる
シマノ の オシアコンクエスト と シマノ の スティーレ を、 5 つの評価軸スコアと、各社のモノづくり思想の視点から並べて読み解きます。 代表品番として オシアコンクエスト の 300PG RIGHT と スティーレ の 100PG を採用しています。

オシアコンクエストは丸型ベイトのオフショア最高峰。レビューでは『ジギングや一つテンヤで圧倒的な巻き上げ感』『重量でも巻き重りが少ない』『所有満足度が高い』という評価が定着。

スティーレはオフショアベイトの中堅機。レビューでは『近海ジギング・タイラバで普通に活躍』『コスパが良い』との評価が見られる。
搭載技術と公開スペック(自重・最大ドラグ・定価)から編集部が算出した 5 軸スコア。 数値はあくまで設計の傾向を示すものです。
オシアコンクエスト を選ぶなら
耐久・防水 が相対的に強い構成。サーフ・磯・船など、過酷な環境で長く使う人向けに向きます。
スティーレ を選ぶなら
キャスト性能 が相対的に強い構成。キャスト距離・PE 使用時のライントラブル軽減を重視する人向けに向きます。
単なる機能の有無ではなく、「どう作っているか」「なぜそう作るか」の視点で並べた解説です。
ボディ素材
アルミ (HAGANE ボディ)
シマノのフラッグシップに据えられる金属ボディ。樹脂ボディと比べてギアの軸位置がズレにくく、内部部品を高精度に位置決めできる。負荷をかけても「巻きが歪まない」感触の核となる部品。
アルミ (HAGANE ボディ)
シマノのフラッグシップに据えられる金属ボディ。樹脂ボディと比べてギアの軸位置がズレにくく、内部部品を高精度に位置決めできる。負荷をかけても「巻きが歪まない」感触の核となる部品。
ギア精度
マイクロモジュール
モジュール(歯の大きさ)を小さくし、同じドライブギアにより多くの歯を並べる手法。歯と歯のすれ違いが細分化されるので、ハンドルを回したときのザラつき感が消え、細い糸の繊細なアタリも手元に伝わりやすい。
マイクロモジュール
モジュール(歯の大きさ)を小さくし、同じドライブギアにより多くの歯を並べる手法。歯と歯のすれ違いが細分化されるので、ハンドルを回したときのザラつき感が消え、細い糸の繊細なアタリも手元に伝わりやすい。
ピニオン支持
該当するテクノロジーは公開されていません。
両軸支持 (X-Ship)
ピニオンギアを片側だけでなく両端のベアリングで支える両持ち構造。負荷がかかってもピニオンが傾かないため、ドライブギアとの噛み合いがズレない。重いルアーや大物相手でも巻き感が崩れにくい。
巻き軽さ
インフィニティドライブ
スプール直下のシャフトに低摩擦処理を施し、巻き上げ時の摩擦損失を低減。負荷を受けたときに最も軽さの差が出る部分で、重いジグでも腕に来づらい。
該当するテクノロジーは公開されていません。
防水機構
X プロテクト
防水を磁性流体に頼らず、撥水ゴムと迷路(ラビリンス)形状の組み合わせで実現する考え方。回転抵抗を増やさずに水の侵入を抑えるアプローチで、ソルト・サーフ用途と相性がよい。
該当するテクノロジーは公開されていません。
| 項目 | オシアコンクエスト300PG RIGHT | スティーレ100PG |
|---|---|---|
| ブランド | シマノ | シマノ |
| カテゴリ | 両軸 | 両軸 |
| 発売 | — | — |
| 定価 (税抜) | 定価 ¥61,300 | 定価 ¥54,000優 |
| 自重 | 350 g | 145 g優 |
| ギア比 | 4.8 | 6.4優 |
| 最大ドラグ力 | 8 kg優 | 4.5 kg |
| 巻取長 (1回転) | 65 cm優 | 58 cm |
| ハンドル長 | 75 mm | 55 mm |
| ベアリング (BB / RB) | 9 / 2 | 10 / 1 |
| 糸巻量 PE | 1.5-500, 2-380, 3-250 | 1-200, 1.5-150, 2-100 |
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