
- 自重
- 150 g
- ギア比
- 6.3
- 最大ドラグ
- 4.5 kg
- 定価
- ¥65,000
スティーズ CT SV TW はコンパクト仕様のスティーズ。レビューでは『コンパクトで取り回し抜群』『SV で扱いやすい』との評価。
評価軸とモノづくりで比べる
ダイワ の スティーズ CT SV TW と シマノ の カルカッタコンクエスト を、 5 つの評価軸スコアと、各社のモノづくり思想の視点から並べて読み解きます。 代表品番として スティーズ CT SV TW の STEEZ CT SV TW 700H と カルカッタコンクエスト の 200 RIGHT を採用しています。

スティーズ CT SV TW はコンパクト仕様のスティーズ。レビューでは『コンパクトで取り回し抜群』『SV で扱いやすい』との評価。

カルカッタコンクエストはシマノの丸型ベイトのフラッグシップ。レビューでは『所有満足度が最高峰』『精緻な作りと滑らかな巻き』『どんなルアーでも気持ちよく扱える』という評価が圧倒的。バス・トラウト・ロックフィッシュ・タイラバまで活躍範囲が広い。
搭載技術と公開スペック(自重・最大ドラグ・定価)から編集部が算出した 5 軸スコア。 数値はあくまで設計の傾向を示すものです。
スティーズ CT SV TW を選ぶなら
キャスト性能 が相対的に強い構成。キャスト距離・PE 使用時のライントラブル軽減を重視する人向けに向きます。
カルカッタコンクエスト を選ぶなら
巻き心地 が相対的に強い構成。長時間キャストでも疲れにくく、感度重視の釣り向けに向きます。
単なる機能の有無ではなく、「どう作っているか」「なぜそう作るか」の視点で並べた解説です。
ボディ素材
該当するテクノロジーは公開されていません。
アルミ (HAGANE ボディ)
シマノのフラッグシップに据えられる金属ボディ。樹脂ボディと比べてギアの軸位置がズレにくく、内部部品を高精度に位置決めできる。負荷をかけても「巻きが歪まない」感触の核となる部品。
ギア精度
該当するテクノロジーは公開されていません。
マイクロモジュール
モジュール(歯の大きさ)を小さくし、同じドライブギアにより多くの歯を並べる手法。歯と歯のすれ違いが細分化されるので、ハンドルを回したときのザラつき感が消え、細い糸の繊細なアタリも手元に伝わりやすい。
巻き軽さ
該当するテクノロジーは公開されていません。
インフィニティドライブ
スプール直下のシャフトに低摩擦処理を施し、巻き上げ時の摩擦損失を低減。負荷を受けたときに最も軽さの差が出る部分で、重いジグでも腕に来づらい。
レベルワインド
TWS(T字型)
レベルワインドの形状を T 字に開くことで、キャスト時のラインの抜け抵抗を一気に軽減するベイト用機構。フロロや細い PE で飛距離差が出やすい。
該当するテクノロジーは公開されていません。
| 項目 | スティーズ CT SV TWSTEEZ CT SV TW 700H | カルカッタコンクエスト200 RIGHT |
|---|---|---|
| ブランド | ダイワ | シマノ |
| カテゴリ | ベイトキャスティング | ベイトキャスティング |
| 発売 | — | — |
| 定価 (税抜) | 定価 ¥65,000 | 定価 ¥61,900優 |
| 自重 | 150 g優 | 235 g |
| ギア比 | 6.3優 | 4.8 |
| 最大ドラグ力 | 4.5 kg | 6 kg優 |
| 巻取長 (1回転) | 59 cm優 | 57 cm |
| ハンドル長 | 80 mm | 42 mm |
| ベアリング (BB / RB) | 12 / 1 | 13 / 1優 |
| 糸巻量 PE | — | — |
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